高仿难扛销量掉头 众泰汽车拿来主义走到黑?

发布时间:2017-07-31| 来源:未知 |
大概是过去三年的好势头,让众泰高管对今年的形势颇有信心,今年年初,公司制定了年销40万辆的目标

众泰汽车过去的高仿造车模式,迎合了部分消费能力不强、无法支付起高端品牌,但又希望买到外形亮眼汽车消费者的需求但如今,这一“拿来主义”模式开始受到市场和消费者的摒弃

虽说去年底终于成功借壳登陆资本市场,但对于众泰汽车(000980.SZ)来说,今年却有些流年不利从销量表现来看,今年上半年,众泰汽车整车销量下滑29%此外,资本市场对之也不够看好,今年以来公司股价一路下行,年内跌幅超过30%

众泰汽车遭冷遇,在业内人士看来,或许是其践行的拿来主义遇挫——无论是购车人还是投资人对其发展模式都不再认同

那么,众泰汽车自身认为今年销量下跌是因何原因造成的?这是否与公司高仿品牌车造型有关?公司如何看待当前的估值,计划采取哪些措施加强投资人的持股信心?就以上相关问题,《投资者报》记者致电致函公司,无奈,三次拨打电话均无人接听,邮件也未见回应

销量由增转降

从销量来看,今年是众泰汽车的转折年过去三年,众泰汽车年销量均以超过20%的速率增长,今年上半年却出现近30%下滑

今年前6个月,众泰共卖出超过10万辆汽车,销量同比下滑29%其中,SUV共售出7.7万辆,同比减少36%;轿车售出1.5万辆,同比下降18%公司唯一的销售亮点是电动车,销量为1.3万辆,同比增长65%

对比前三年,众泰汽车销售增速下跌明显2014、2015与2016年,公司年销量分别达到16万辆、21万辆、32万辆,分别同比增长20%、36%、50%但以实际数据来看,上半年仅完成年销量目标的25%

除了销量下滑外,众泰还存在一个特殊现象——与其他车型相比,众泰的热销期普遍较短,前者热销期通常为三年,而后者只有18个月左右

就拿众泰2013年推出的众泰T600来说,该款车曾在2015年12月售出1.5万辆,杀进SUV销量排行榜前十,销售收入占众泰2015年主营业务收入的60%,但今年6月的月销量却降至3345辆

众泰今年销量急转直下,以及市场对其旗下车型热度持续时间不长,在汽车专家凌然看来,这与其奉行的拿来主义不无关系他告诉《投资者报》记者:“众泰过去高仿的造车模式,相对来说,迎合了部分消费能力还不够强、无法支付起高端品牌,但又希望买到外形亮眼汽车的消费者,符合国内市场部分人的需求”

“但高仿和企业自主研发不一样,前者相对来讲更加短平快,后者则需要经过企业自主调研、研发、不断进行技术积累和摸索形成品牌,再来试探市场的反映这两种路线都符合市场需求,但一个要长久一些,另一个就会有起伏,承受压力程度也会明显减弱”凌然补充道

一直依靠高仿

对于众泰一直在走的仿照品牌车造型路线,消费者戏称,该公司“有一皮尺部”,调侃这一部门的职责便是,只需拿着皮尺,丈量其他品牌车外形尺寸便可

例如前述的众泰T600,就是前脸模仿大众途锐、侧面模仿奥迪Q5其他车型中,如大迈X5借鉴了大众途观、SR7借鉴了奥迪Q3、SR9借鉴了保时捷Macan

据了解,众泰之所以还未撇开模仿的路子,与其历史路径有关众泰成立于2003年,由铁牛集团出资成立,该集团大股东应建仁的姐夫吴建中担任众泰汽车的董事长,负责生产经营那时候,对于像众泰这样几乎没有自主技术、研发能力的企业,最现实的捷径,便是收购“过时”的造车流水线,换汤不换药地迅速生产出自己的车型

2003年,众泰收购了丰田特锐,随后照着这一样式,生产出旗下第一款车——众泰20082008年,众泰再次照搬“特锐模式”,从菲亚特手里买来了派力奥、西耶那与梦迪博朗车型的生产线其中最受欢迎的是梦迪博朗生产线,当时售价约为20万元,经过众泰的自主改造,起名为“朗悦”,售价降至7万元~9万元,由于颜值高、价格实惠,朗悦当年取得了不错的销量

经过14年的发展,众泰现产品覆盖轿车、SUV、MPV和新能源汽车等细分市场,产品主要聚焦于三四线城市市场,共有Z、T、E、M、S、大迈6个系列,14款车型

2016年,众泰汽车以116亿元的高价被并购,借壳金马股份成功上市,成为资本市场关注的热点铁牛集团的股东应建仁、徐美儿夫妇也就成为众泰汽车的实控人目前,前者持有众泰40.43%的股权,两夫妇通过铁牛集团、金马集团持有众泰汽车 43.93%的股份

股价大起大落

应建仁夫妇凭借众泰的成功上市,成为资产超10亿美元的富豪1962年出生的应建仁,曾任黄山仪表二厂财务科长,1996年12月,应建仁与其妻徐美儿共同出资组建铁牛集团,主要经营汽车配件、钣金件等,目前夫妇俩手中还拥有房地产、五金等多个板块产业

在众泰汽车借壳金马股份前,后者的估值不足40亿元,这一收购堪称蛇吞象,凭此资产大增的应建仁,也被外界视作资本运作高手

借壳上市之初,众泰汽车股价大涨,应建仁夫妇也随之身价暴涨2016年10月底,公司自公布众泰汽车将借壳后,股价在不到两个月的时间由每股10.54元涨至18.19元但目前看来,众泰的拿来主义并未得到资本市场投资人的长期认可,今年7月27日,公司股价又跌至10.4元/股因当初收购价过高,且业绩欠佳,尽管股价下跌,公司当前市盈率仍高达222倍

对于仿造路线,吴建中曾公开表示,这属众泰在当前阶段的无奈之举在凌然看来,众泰也不一定要将拿来主义走到底,例如新推出的大迈系列车型,就有了一些原创的元素

“原创一定会经过反复试验阶段、要经历消费者比较、分析、了解新车的过程,不像高仿直接进入消费中心地带,但也可能会得到市场长期、稳定的回馈”凌然说道

(责任编辑:姜智文)


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